MADRING en Construcción

En la construcción del Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid, no solo se ha pensado en el circuito, sino también en hacerlo de una forma responsable con el entorno. Por eso desde MADRING, se llevan a cabo iniciativas para la reducción de emisiones como la utilización de baterías para herramientas pequeñas, evitando el uso de generadores de gasolina o gasóleo. Y esto significa menos humo, menos ruido y menos emisiones de gases de efecto invernadero.También se ha puesto en marcha un proyecto piloto con paneles solares portátiles, que suministran electricidad a las oficinas, vestuarios y comedores de obra. Este sistema es capaz de almacenar energía y sustituir a los generadores tradicionales y produce además energía 100 % renovable. En cuanto a la gestión de residuos, se reutilizan todos los materiales posibles y se separan correctamente cada tipo. Además, se prioriza el uso de materiales reciclables, y el asfalto retirado se reciclará para reutilizarlo como base del nuevo suelo. Gran parte de los excedentes del movimiento de tierra llevados a cabo, serán reutilizados en la misma parcela para ejecutar determinadas partes del circuito, como “La Monumental”, reduciendo el transporte pesado por carretera y por tanto la huella de carbono.

Entramos en el quinto mes de las obras de MADRING y los trabajos avanzan según lo previsto en la parcela de Valdebebas, incluso con varios tajos que llevan un mes de adelanto sobre los plazos inicialmente estipulados. Ya se han trasplantado con éxito más de 400 árboles. Y el paso inferior por el que se facilitará la circulación de personas entre la fanzone y la zona de la Monumental ya tiene sus muros laterales levantados y se cubrirá este mes. Además, la curva más icónica del circuito está lista, para que, junto con otros tramos de Valdebebas, comencemos la fase de asfaltado en la segunda quincena de octubre.

Donde hoy trabajan zanjas y máquinas excavadoras, muy pronto esta zona se convertirá en el paddock, y el pitlane del GP de España. Aprovechando la baja actividad durante la época estival, las obras en el interior de IFEMA MADRID avanzan a toda velocidad para tener lista una de las zonas más especiales de MADRING. 

Varios de los olivos centenarios de la zona de Valdebebas ya tienen nueva ubicación. En concreto, seis de estos árboles que ocupaban dos de las rotondas de vía de Dublín, han sido trasplantados esta semana y ya residen dentro de IFEMA MADRID. Ahora estos olivos con más de cien años de historia, se integran en su nuevo enclave, alineados con otros dos ejemplares que ya se encontraban dentro del recinto y todos ellos son visibles desde la Avenida de Partenón.

El proyecto de construcción de MADRING ha pretendido desde su concepción, respetar el arbolado de la zona en su compromiso firme con la sostenibilidad. En apenas dos meses y medio desde que comenzaron las obras, de los 585 trasplantes previstos, se han realizado un total de 177, lo que supone un 30%.  En los últimos mese se han replantado alrededor de 50 árboles en la zona de los fortines de Mata Espesa junto a las palmeras ya reubicadas en una anterior fase y se convertirá en una de las áreas más verdes del circuito.

Las obras en la parcela de Valdebebas cumplen un mes y marchan según la hoja de ruta establecida. El alisado de tierras está casi a punto, de hecho, se ha alcanzado el pico de movimiento de tierras con más de 12 mil metros cúbicos diarios. Unas labores de construcción del circuito de MADRING comprometidas con el medio ambiente. Como muestra, se han trasplantado en la zona de la calle Francisco Umbral, 1/3 de las palmeras que estaban en los terrenos de Valdebebas. El resto seguirán el mismo camino en los próximos días. Además, las 27 casetas de obra se abastecerán de energías renovables ya que se está procediendo a la instalación de placas solares.

El trazado de MADRING comienza a enseñar sus curvas. Y no una cualquiera.  La Monumental, la más emblemática del Gran Premio de España, se abre paso y la imagen desde el aire ya da vértigo. Una curva de 550 metros, con un 24% de peralte. Todo un reto para los pilotos.

Las obras de MADRING las ejecutan la UTE formada por ACCIONA (60%) y Eiffage Construcción (40%). El contrato incluye, además de los trabajos de construcción, la instalación y posterior desmontaje de estructuras temporales. También serán los encargados de la reposición de los viales públicos al estado original tras cada Gran Premio.