Tu entrada marca el camino: MADRING divide su movilidad en dos zonas con accesos y rutas propias
MADRING Norte y MADRING Sur no están conectadas peatonalmente, por lo que cada asistente deberá comprobar en su entrada a qué zona dirigirse antes de iniciar el viaje. Metro, Cercanías, autobuses de EMT y lanzaderas especiales serán las opciones prioritarias para llegar al circuito.
MADRING presenta el dispositivo de movilidad del FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA, que se celebrará del 11 al 13 de septiembre, con un sistema diseñado para priorizar el transporte público, distribuir la llegada de los aficionados y ordenar la circulación en el entorno del circuito durante todo el fin de semana.
Desde el punto de vista de la movilidad, el circuito se divide en dos grandes sectores independientes: MADRING Sur, vinculado principalmente a IFEMA MADRID y a la calle Ribera del Sena, y MADRING Norte, en Valdebebas. Cada uno cuenta con accesos y alternativas de transporte propios y no existe conexión peatonal directa entre ambos, por lo que un espectador que llegue a un sector con una entrada del otro no podrá desplazarse caminando hasta su zona. Por eso, la entrada será la referencia fundamental para planificar el viaje: cada comprador recibirá una opción de transporte recomendada específicamente para su acceso.
Metro, Cercanías, autobuses de EMT y servicios especiales de lanzadera conformarán las principales alternativas. En MADRING Sur destacan Feria de Madrid y Mar de Cristal, con un refuerzo de la Línea 8 —trenes de seis coches y frecuencias en torno a los tres minutos en los periodos de mayor demanda— y la Línea 4 como alternativa a través de Canillas, Mar de Cristal y San Lorenzo. Para MADRING Norte, la referencia será la estación de Cercanías Valdebebas (C-1), con refuerzo de Renfe: intervalos de entre cinco y siete minutos el viernes en las franjas punta y de cinco minutos el sábado y el domingo. A ello se suman las líneas de autobús que cubren todo el entorno y las lanzaderas desde Plaza de Castilla, Canillejas, Avenida de América y el Estadio Metropolitano.
El Gran Premio implicará restricciones a la circulación y controles de acceso en las vías más próximas al circuito, con un dispositivo previsto de 7:30 a 20:30 horas ampliable si la operación lo requiere. El Plan mantiene expresamente la circulación de residentes, trabajadores y usuarios de las actividades del entorno, y establece en Las Cárcavas una zona específica de protección que preserva el acceso de residentes acreditados, transporte público habitual, servicios esenciales y de emergencia. No habrá aparcamiento libre para espectadores: quienes opten por el vehículo privado dispondrán del Estadio Metropolitano como aparcamiento oficial complementario conectado por lanzadera, con plazas limitadas y reserva previa, además de zonas de aparcamiento a la venta en el estadio Alfredo Di Stéfano. Taxi y VTC contarán con zonas habilitadas en la calle de Añil, junto a El Corte Inglés (MADRING Sur), y en la avenida José Antonio Corrales (MADRING Norte).
El dispositivo se completa con 15 grandes zonas de prefiltrado, 18 accesos y más de 150 carriles de entrada, además de pasarelas y recorridos peatonales para ordenar los flujos: MADRING Sur comprende las secciones de la 1 a la 5 y MADRING Norte, de la 6 a la 17. Toda la información estará disponible en la nueva app oficial de MADRING, estrenada hoy, que permitirá consultar mapas, información práctica de movilidad y las últimas actualizaciones, así como en la web oficial y las redes sociales del circuito. Con este dispositivo, MADRING ultima los preparativos para recibir a los aficionados del 11 al 13 de septiembre, cuando los monoplazas salgan por primera vez a la pista.