Aston Martin presenta el AMR26 entre la cautela y la ambición
Aston Martin eligió Ithra, en Dhahran (Arabia Saudí), para presentar el AMR26 en un evento pensado para subrayar el cambio de ciclo del equipo.
El acto arrancó con un vídeo de tono narrativo y el coche se descubrió acompañado por un tema de Hans Zimmer, con un violín como apoyo musical en directo, antes de dar paso a un mensaje mucho más medido: la ambición es alta, pero el equipo evitó fijar objetivos inmediatos en público.
Con Lawrence Stroll, la presentación puso el foco en el proyecto en su conjunto: inversión, estructura y dirección técnica. En ese marco se encaja la llegada de Adrian Newey, una de las piezas más relevantes de esta nueva etapa, y también la insistencia en que 2026 exige paciencia: el equipo afronta a la vez un cambio grande de chasis y de unidad de potencia, y desde dentro asumen que el arranque puede estar marcado por ajustes y aprendizaje.
Alonso y Lance Stroll: continuidad, pero con el contexto sobre la mesa
El equipo mantiene su dupla con Fernando Alonso y Lance Stroll. El tono prudente también se explica por los hechos recientes: el último podio de Aston Martin sigue siendo el tercer puesto de Alonso en el GP de São Paulo 2023, y el equipobuscará esta temporada volver al podio de manera regular. Mientras que Fernando Alonso, cuya última victoria fue en 2013 en el Gran Premio de España, buscará volver a lo más alto del podio y más con dos grandes premios en su país.
Honda, la gran variable: dependencia del motor y un antecedente claro
La otra pieza que condiciona el relato de 2026 es Honda. Aston Martin ha enmarcado el año como una etapa de construcción en la que el rendimiento dependerá en buena medida de la unidad de potencia y de su integración con el coche; de hecho, el propio equipo y Honda han situado el foco en el desafío de estrenar reglamento con cambios profundos y en la necesidad de validar el paquete en pista.
Y aquí hay un antecedente que, como dato, acompaña a cualquier “retorno” o arranque de proyecto: cuando Honda volvió a la F1 en 2015 como motorista de McLaren, aquel primer año estuvo marcado por problemas de fiabilidad y rendimiento. No es una comparación deportiva directa, pero sí un precedente histórico objetivo de lo compleja que puede ser la fase inicial de una nueva unidad de potencia en la era híbrida.
Un equipo con historia competitiva en busca de victorias
Aston Martin también llega a 2026 con un marco histórico que ayuda a dimensionar el reto. Como estructura (Jordan - Force India - Racing Point - Aston Martin), este equipo ya alcanzó bajo el nombre de Jordan el 3º puesto del Mundial de Constructores en 1999; y en tiempos más recientes, bajo otras denominaciones, llegó a consolidarse en la parte alta y a ganar: su última victoria fue en el gran premio de Sakhir de 2020 como Racing Point. En cambio, ya como Aston Martin, su mejor campaña en constructores ha sido el 5º puesto de 2023, precisamente el año del salto inicial con Alonso.
Con ese contexto, el AMR26 se presentó en Dhahran como lo que el equipo quiso que fuese desde el primer minuto: una puesta en escena de “nueva etapa”, sostenida por un discurso prudente que deja claro que el veredicto llegará en los test y, sobre todo, en las primeras carreras, cuando motor, integración y rendimiento dejen de ser promesa y pasen a ser crono.