Antonelli hace historia en Shanghái y Mercedes confirma su dominio
El GP de China volvió a demostrar que el inicio de la temporada 2026 está marcado por el dominio de Mercedes. En el Shanghai International Circuit, Kimi Antonelli logró su primera victoria en Fórmula 1, liderando un doblete del equipo alemán por delante de George Russell, mientras Lewis Hamilton completó el podio para Ferrari.
En apenas su segunda temporada completa en la categoría. El joven italiano supo controlar una carrera exigente desde las primeras vueltas y cruzó la meta con autoridad para lograr su primer triunfo en la Fórmula 1.
Más allá del resultado, el fin de semana dejó varias historias interesantes en toda la parrilla: remontadas trabajadas, problemas técnicos inesperados y actuaciones destacadas que empiezan a perfilar el equilibrio de fuerzas en este inicio de campeonato.
Antonelli confirma su potencial
El protagonista absoluto del fin de semana fue Kimi Antonelli. El piloto italiano no solo logró su primera victoria en Fórmula 1, sino que además firmó un triplete completo (pole, victoria y vuelta rápida) en Shanghái. Un logro que permite a Antonelli ser el primer piloto italiano en lograr un triplete en Fórmula 1 desde Alberto Ascari en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1953, hace más de siete décadas.
Además, con 19 años, 6 meses y 18 días, el piloto de Mercedes estableció un nuevo récord histórico como el piloto más joven en lograr un triplete en un Gran Premio, superando la marca que tenía Sebastian Vettel desde el GP de Gran Bretaña de 2009. La victoria también le permitió entrar en un club extremadamente exclusivo: solo dos pilotos en la historia han ganado una carrera de Fórmula 1 antes de cumplir los 20 años, uno de ellos es Max Verstappen, que lo logró en España en 2016 y ahora el flamante campeón del GP
Mercedes sigue marcando el ritmo
Si el GP de Australia ya había dejado buenas sensaciones para Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, Shanghái confirmó la tendencia. El equipo alemán volvió a dominar la carrera con el doblete de Antonelli y Russell, consolidándose como la referencia de la parrilla en este inicio de campeonato. Russell, ganador en la primera cita del año, volvió a completar un fin de semana muy sólido terminando segundo.
Dos carreras disputadas y dos victorias para Mercedes, un inicio que recuerda a sus mejores años de dominio en la Fórmula 1.
Hamilton estrena su cuenta con Ferrari
Otro de los focos del fin de semana fue Lewis Hamilton, que consiguió subir al podio por primera vez desde su llegada a Ferrari, poniendo fin a una racha de 26 carreras sin haber logrado un solo podio siendo así también el cuarto campeón del mundo que logra subir con más de 40 años al podio con la escudería del cavalino rampante.
El británico, que se mostró muy cómodo durante todo el fin de semana, firmó una carrera consistente y protagonizó además una intensa batalla en pista con su compañero Charles Leclerc, un duelo que dejó varios momentos espectaculares y que puso de manifiesto el potencial del nuevo reglamento para permitir a los monoplazas seguir de cerca al rival y luchar rueda a rueda durante varias curvas.
Sainz rescata puntos en un fin de semana complicado
Carlos Sainz Jr. logró cerrar el fin de semana dentro de los puntos tras una carrera muy trabajada con Williams Racing. El piloto español afrontó un fin de semana complicado con un monoplaza que sigue penalizado por problemas de sobrepeso, una circunstancia que está limitando el rendimiento del equipo británico frente a sus rivales directos del grupo medio.
La dificultad quedó patente ya en clasificación, donde Sainz clasificó delante de su compañero, pero muy lejos de pasar el primer corte, con ello arrancó 17º en parrilla, una posición complicada. En carrera, sin embargo, el madrileño volvió a demostrar su consistencia en el pelotón intermedio. Aprovechando abandonos y manteniéndose sólido en su estrategia, Sainz consiguió remontar hasta el noveno puesto, sumando dos puntos valiosos para Williams.
Alpine destaca en la zona media
Tras un Gran Premio de Australia para olvidar, la escudería francesa respondió con un gran resultado, que podría haber sido mejor si Colapinto no se hubiese visto involucrado en un incidente con Esteban Ocon que le costó bastante tiempo y solo le permitió ser décimo. Sin embargo, gracias al gran rendimiento de Pierre Gasly que fue uno de los pilotos más sólidos del grupo medio, consiguió terminar sexto, sumando puntos importantes para Alpine y confirmando las buenas sensaciones vistas en pretemporada.
McLaren y Red Bull viven un fin de semana para olvidar
El GP de China también dejó uno de los episodios más complicados del fin de semana tanto para McLaren como para Red Bull. El equipo británico sufrió problemas eléctricos en sus monoplazas, y ni Lando Norris ni Oscar Piastri, que suma su segundo DNS consecutivo, pudieron tomar la salida en la carrera, firmando un doble abandono antes de comenzar el Gran Premio.
El dato agrava aún más la situación: McLaren no comenzaba una temporada con tres DNS en las dos primeras carreras desde 1966, cuando Chris Amon y Bruce McLaren sufrieron problemas similares en las primeras citas de aquella temporada. Además, el equipo no registraba un doble DNS en un mismo Gran Premio desde el GP de Estados Unidos de 2005, cuando decidió no competir tras la vuelta de formación.
Mientras tanto, el equipo de Milton keynes, estuvo desaparecido todo el fin de semana con una falta de ritmo aparente, y con dificultades para llegar a Q3 en clasificación. Además, Max Verstappen sufrió un problema de fiabilidad en carrera que le obligó a abandonar cuando rodaba en quinta posición.
Aston Martin sigue sin encontrar soluciones
El inicio de temporada tampoco está siendo sencillo para Aston Martin F1 Team. El equipo británico se convirtió en el primer equipo desde Williams en 2011 en completar tan solo 105 vueltas en las dos primeras carreras sin ver ninguno de sus coches terminar una prueba.
En un fin de semana, cuyo objetivo para Honda era conseguir acabar con ambos coches, Aston Martin no había tenido incidencias reseñables y parecían haber solucionado los problemas de vibración clasificando por delante de los Cadillac y acumulando kilometraje. Sin embargo, en la carrera todo se torció y Lance Stroll fue el primero en abandonar tras apagarse el motor en mitad de la curva uno, ocasionando un Safety Car. Más tarde, Fernando Alonso sería el siguiente en abandonar. El piloto español, desde que había realizado su parada en boxes, había comenzado a sufrir unas vibraciones que le obligaban a retirar las manos del volante, una situación peligrosa que obligó al ovetense a retirarse por seguridad.
El equipo británico y Honda, tienen ahora dos semanas para seguir buscando soluciones y tratar de lograr acabar en el Gran Premio de Japón, hogar del motorista nipón.