Mercedes presenta su decoración para 2026
Mercedes presenta su decoración para 2026 mientras el paddock mira a su motor, señalado como la referencia del nuevo reglamento.
Mercedes ha publicado este jueves la decoración de su monoplaza para la temporada 2026 de Fórmula 1, una presentación que llega cargada de contexto técnico y político dentro del paddock. No se trata solo de colores: el equipo alemán aparece en escena en medio de rumores sólidos sobre una clara ventaja en el desarrollo de su unidad de potencia, lo que lo sitúa, desde ya, como uno de los grandes favoritos del nuevo ciclo reglamentario.
La revelación del diseño coincide además con el anuncio oficial de un nuevo socio tecnológico y con una alineación de pilotos que aporta continuidad en un momento clave para la categoría.
Continuidad visual y un nuevo socio clave
En lo estético, Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team no rompe con su identidad reciente. El negro vuelve a dominar la decoración, combinado con el plateado tradicional, en una imagen sobria y reconocible. No hay experimentos: Mercedes transmite estabilidad y control en un momento en el que la Fórmula 1 se prepara para uno de los mayores cambios técnicos de su historia.
La gran novedad visual es la incorporación de Microsoft como socio estratégico, anunciado esta misma mañana. Su logotipo ya es visible en el coche y refuerza el enfoque del equipo hacia la analítica avanzada, la inteligencia artificial y la gestión masiva de datos, un terreno cada vez más decisivo en la F1 moderna y especialmente relevante con los complejos sistemas híbridos de 2026.
El motivo real del optimismo: el motor y la compresión
Más allá de la decoración, el verdadero motivo por el que Mercedes aparece en todas las conversaciones como referencia técnica está en su unidad de potencia. El nuevo reglamento fija una relación de compresión máxima de 16:1, pero la forma en la que esta se mide —en condiciones estáticas y a temperatura ambiente— ha abierto una zona gris reglamentaria.
En el paddock se da por hecho que Mercedes ha sido uno de los equipos que mejor ha explotado este punto. La clave estaría en diseñar el motor para que, una vez alcanza temperatura real de funcionamiento en pista, la expansión térmica permita una compresión efectiva superior, sin incumplir la medición oficial en frío. Esta interpretación no viola la letra del reglamento, pero sí puede marcar una diferencia clara en rendimiento.
Los rumores apuntan a que esta solución permitiría a Mercedes mejor eficiencia de combustión, mayor potencia sostenida y, sobre todo, una entrega más estable, algo crítico en un reglamento donde el peso del sistema eléctrico es mucho mayor y cualquier pérdida de fiabilidad se penaliza de forma inmediata.
A esta ventaja potencial se suma otro aspecto igual de importante: la robustez del conjunto. En un contexto de motores más exigentes y con cargas eléctricas inéditas, Mercedes es percibido como uno de los fabricantes que ha logrado un paquete más fiable desde el inicio del desarrollo, una ventaja clave en el primer año de un reglamento nuevo.
Russell y Antonelli: estabilidad en plena transición
En el plano deportivo, Mercedes ha optado por la continuidad. George Russell sigue siendo el líder del proyecto y el referente competitivo del equipo, un rol que asumió plenamente en las últimas temporadas.
Mientras que Kimi Antonelli seguirá, en una temporada donde buscará consolidarse en la categoría tras un año de debut irregular, donde dejó muchos destellos de su potencial.